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23
août
C’est la rentrée, ils en ont sauté une, celle de Septembre 2008…
Début 2008, les OPPROX se sont donné le temps de souffler. Un an et demi après, c’est la rentrée. Ils en ont sauté une, celle de Septembre 2008… Qu’ont pu observer les chargeurs ? Effectivement ils ont subi de nombreux contacts dans le cadre des études confiées au pilotage [...] des Chambres Régionales de Commerce et d’Industrie. Etudes qui, nous l’espérons, sont recoupées au niveau national car, si chaque zone locale veut organiser un trafic, il faut trouver un récepteur ou un émetteur distant capable d’assurer la prestation ferroviaire complémentaire à l’autre bout de la chaine transport. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
03
août
Le financement du TGV Paris – Bordeaux et son antenne vers Toulouse viennent d’être consolidés.
Une mise en service pour 2019 est même annoncée bien que 2022 paraisse plus réaliste. .
Aujourd’hui l’avenir des transports en Région Midi Pyrénées apparaît clairement et il sera durablement impacté par ces décisions. .
Tout d’abord [...] la décision est courageuse :
Forcer la décision pour qu’un TGV relie Toulouse à Paris en trois heures est un acte de courage héroïque qui est à saluer. En effet Toulouse est la CAPITALE EUROPEENNE DE L‘AERONAUTIQUE et une telle décision montre un choix clair contre ce mode de transport qui semble peu protecteur de l’environnement. Pour preuve, l’Aéroport de Blagnac qui est parfaitement desservi par les réseaux routiers et prochainement par un tramway, n’est même pas relié au chemin de fer alors qu’il pouvait être le pôle multimodal majeur de Midi Pyrénées. .
Son gestionnaire, la Chambre de Commerce et d’Industrie a également soutenu les options de la Région Midi Pyrénées en faveur du TGV. Blagnac risque de réduire sa voilure et représenter un bon aéroport de province comme Montpellier par exemple. . http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
06
mars
Des contributions éclairantes Tout d’abord un rappel : Fret SNCF a été restructuré en 2006 avec un apport de 1.5 Milliard d’Euro dont 800 millions étaient une subvention pure et dure de l’Etat. Trois ans après l’inefficacité de cet endettement public est démontré par les pertes cumulées de la branche fret et l’opération [...] n’est pas renouvelable. Les OPPROX ne doivent donc pas être détournées à cet effet. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
20
mai
Une prime de 100 euros aux Colmariens qui investissent dans une...
Le Maire de Colmar, Gilbert Meyer budgétise sur le budget communal une prime de 100 euros qu’il versera aux Colmariens qui investissent dans une bicyclette. Cette mesure a un succès immédiat. Les médias nationaux parlent de cette expérience qui va forcément donner des idées à d’autres maires [...] de France, voire de l’étranger. France 2 qui a consacré un reportage au phénomène de société dans son 13 h. Cette proposition a séduit les Colmariens, et plus de 1 000 ont déjà déposé un dossier. Tout le monde semble intéressé par l’offre de Gilbert Meyer. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
04
mars
C'est volontairement qu'ils se sont mis la pression. (La vie du rail international du 20 Février 2008)
Si la démarche pour la mise en place d'opérateurs de proximité reste intéressante, il semblerait que la vision de cette nouvelle structure stratégique souhaitée par Proxirail se heurte aux réalités d'un marché concurrentiel fret. Les remèdes utilisés pour les [...] TER ne sont en effet pas applicables au fret. En effet, le transfert du service ferroviaire voyageur a obligé les Régions à prendre en charge la facturation d'exploitation des TER afin de garantir la continuité du service public sous traité à la SNCF (loi du 1er Janvier 2002 donnant aux Régions le statut d’autorité organisatrice des transports ferroviaires). Situation rendue possible grâce à la position monopolistique détenue par la SNCF pour le transport ferroviaire de voyageurs en France et cela encore pour de nombreuses années. Il n'en va pas de même en ce qui concerne le fret ferroviaire qui aujourd'hui est ouvert à la concurrence et se voit règlementé par la seule vérité du Marché. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
14
janv
Le livre de Vincent Doumayrou, La Fracture Ferroviaire, aux éditions de l'Atelier.
Le livre de Vincent Doumayrou, La Fracture Ferroviaire, aux éditions de l'Atelier, est désormais dans toutes les librairies de France et de Navarre, et sans doute dans le reste du monde francophone. Préfacé par Georges Ribeill, un des historiens les plus connus des chemins de fer français, ce [...] livre dénonce la grosse frime des dirigeants de la SNCF autour du TGV, qui contraste avec leur mépris pour les trains classiques, le transport de marchandises, ainsi que pour les trains Corail, pourtant indispensables à un bon aménagement du territoire dans la mesure où ils desservent les territoires de façon graduée, en opposition avec le point-à -point du TGV. Il dénonce également la négligence des décideurs français pour le train, par exemple le fait qu'aucune ville française, en dehors de Paris, n'est équipée d'un RER. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com
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24-10-2016 à 15h21
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28-09-2016 à 17h19
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25-09-2016 à 07h28
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03-05-2015 à 07h22
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07-08-2014 à 14h06
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07-07-2014 à 19h35
Premier
