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16
déc
Il est dommage que le lobbying du transport routier ne touche en priorité que les professionnels de la branche. De ce fait les citoyens ne sont pas sensibilisés au monde du poids lourd qui innove en permanence pour vivre en bonne harmonie avec tous. Cette recherche qualitative, au-delà des progrès réalisés en matière de sécurité, d’économies [...] d’énergies et de baisse des émissions de gaz à effets de serre, a permis une amélioration des performances et de la compétitivité. C’est grâce à ces progrès que les limites sur le poids total roulant des camions et leurs dimensions ont pu être relevées. Les tonnages des ensembles routiers sont passés de 35 à 44 tonnes, la longueur des véhicules des années 1960 est passée de 11 mètres à 13 mètres et la largeur de 2.50 mètres à 2.60 mètres. La puissance des véhicules est montée de 280 chevaux à prés de 600 chevaux avec une baisse des consommations. Simultanément, la règlementation sociale améliorait les conditions de travail des conducteurs. C’est grâce à la mise en place de formations continues d’aides à la conduite que le personnel routier s’est adapté à l’assistance informatique nécessaire pour piloter les boites à vitesses automatiques, les régulateurs et limiteurs de vitesse. Le GPS et le téléphone mobile sont devenus indispensables pour une localisation instantanée permettant gains de temps et optimisation des plans de transports. Ayant su tirer parti des dernières technologies les constructeurs routiers ont démontré toute leur capacité à se projeter dans l’avenir. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
16
déc
Double bonne nouvelle pour l’aéroport de Toulouse-Blagnac qui a enregistré 607.387 passagers au mois de Novembre 2012. Cette progression de 10,4% par rapport à la même période l’an dernier démontre la vitalité du mode aérien dans la capitale Française de l’aéronautique. Cette augmentation continue du trafic est portée par [...] l’international particulièrement pertinent de par les distances et l’organisation efficace des réseaux. Cette croissance de 21,4%, plus particulièrement les vols réguliers (+22,4%) montre l’ancrage de la plateforme comme porte du Sud Ouest et en particulier de Midi Pyrénées. Le trafic sur les liaisons nationales est également en hausse de 4,8%, avec les plus fortes progressions sur Toulouse - Nice (+65,2%) et Toulouse - Strasbourg (+52,1%). La ligne relai vers le monde au travers du hub de Roissy est également très active. Air France récolte aussi les premiers bénéfices de nouvelle organisation.
Une bonne nouvelle n’arrivant jamais seule, l'aéroport de Toulouse-Blagnac est considéré par les voyageurs français interrogés comme le meilleur aéroport de France, une place confirmée par des classements qui se complètent et confirment celui de Skyscanner.
Les critères de référence prennent en compte le confort dans les zones d’accueil, dans le salon VIP, ainsi que la qualité des services disponibles dont le temps d’attente avant l’enregistrement et à l’arrivée, la livraison des bagages. Sur ces critères l’aéroport de la Ville Rose excelle. Intermodalité.com souligne cette excellence par la situation proche du cœur de ville qui permet à la fois d’offrir des liaisons urbaines et taxi plus abordables et plus efficaces que dans la plupart des villes d’Europe. A cela s’ajoute l’accessibilité périurbaine de Blagnac qui permet aux voyageurs un accès en voiture qui majoritairement évite les bouchons des périphériques Toulousains. Autre tendance positive, le trafic fret est également en forte augmentation (+17,4%), avec 5.891 tonnes traitées. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
15
déc
Europe Ecologie – Les Verts ont convoqué une conférence de presse le 14 Décembre 2012 à l’Hôtel de Région à Toulouse. L’objet de cet exercice de communication était semble t’il d’alerter l’opinion publique sur l’intention du Conseil Régional de Midi Pyrénées de déshabiller les trains régionaux TER au profit du [...] projet de Ligne à Grande Vitesse Bordeaux – Toulouse. Des éléments probants et concordants ne pouvaient que dessiner avec précision le contour de cette stratégie.
Le Président de Région : Martin Malvy et ses conseils ferroviaires pour reprendre la situation en main nous ressortent leur éternelle botte secrète de la grosse dépense prévisionnelle, piqûre de rappel pour tous ceux qui oublieraient qui détient l’argent. Ainsi donc, ce matin et par anticipation à la communication proposée par EE-LV, Martin Malvy se déclarant « particulièrement surpris » a apporté des précisions par communiqué: « Je ne veux voir là », a t-il déclaré, « qu’une erreur d’interprétation de documents budgétaires. Non seulement la Région ne se désengage pas, mais je proposerai – a précisé le président de Région – l’inscription au budget 2013 de 11 nouveaux autorails pour la bagatelle de 100 millions d’euros. Dans le même temps, nous réaffecterons 23,14 M€ de crédits régionaux sur une provision de 26,17 rendus disponibles par de moindres dépenses sur certains chantiers. Ils seront consacrés au financement des études pour l’achèvement du doublement de la ligne Arènes-Colomiers, la modernisation des gares ou l’allongement de certains quais, par exemple. Ces crédits figuraient au chapitre « Développer les transports collectifs et accéder aux réseaux à grande vitesse » du Contrat de projets Etat-Région pour un montant initial de 351 M€. Restent 2,7 M€. Ceux-là seront orientés vers le financement des études pour la LGV Bordeaux-Toulouse et une première dotation au fonds d’acquisitions foncières pour les propriétaires qui souhaitent vendre rapidement des terrains concernés par cette même LGV .Ces mouvements de crédits sont donc purement techniques » a conclu Martin Malvy. (NDR. C’était donc bien fondé au moins pour ces 2.7 M€).
« Ils résultent de l’exécution du Contrat de projets. Contrairement à ce qu’a pu croire le groupe EE-LV, nous ne retirons rien au réseau régional (NDR. Sauf les 2.7 M€ ci-dessus) auquel nous avons consenti l’effort le plus important réalisé en France par une Région. Bien au contraire, nous ajoutons de nouvelles opérations. »
Intermodalite.com encore une fois vous éclaire sur les aspects que le document de projet ne laissait entrevoir. Ainsi intermodalite.com vous apporte une information complète et objective. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
13
déc
A partir du 7 décembre 2012, le leader du transport par autocar en Europe double ses rotations entre Paris et Lyon en proposant 13 départs hebdomadaires dans chaque sens, soit 26 trajets reliant les deux villes, et devrait encore augmenter la cadence d’ici le début de l’année 2013. Ces nouvelles rotations affichent des horaires complémentaires aux horaires déjà [...] commercialisés et favorisent ainsi les déplacements à petit prix entre la région lyonnaise et la capitale. Paris-Lyon est l’une des 170 liaisons entre villes Françaises aujourd’hui proposées par Eurolines. 13 rotations hebdomadaires : des horaires adaptés. En obtenant l’autorisation d’étoffer sa ligne Paris-Lyon, Eurolines est en mesure de doubler ses rotations. Les voyageurs partiront de Paris Gallieni à 8h15 (arrivée à Lyon à 14h) tous les jours de la semaine ou à 14h45 (arrivée à Lyon à 21h15) du lundi au samedi. Le retour depuis Lyon Perrache est à 6h30 (arrivée à Paris 12h15) du mardi au dimanche ou à 15h (arrivée à Paris 21h30) tous les jours de la semaine. Paris-Lyon à partir de 28 € : des tarifs accessibles à tous http://www.eurolines.fr/fr/ | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
12
déc
La Région Midi Pyrénées pourra- t’elle tenir tous les fronts ferroviaires qu’elle a ouvert? De sa mission : autorité organisatrice des services régionaux, elle s’est appropriée la rénovation de son réseau ferré et se projette dans la réalisation d’une ligne à grande vitesse sans oublier son implication dans la Traversée Centrale des [...] Pyrénées et dans l’axe européen Sines (Lisbonne) – Kiev ainsi que son activité sur la ligne Barcelone – Paris par le POLT et sa réflexion Fret sur les Opérateurs ferroviaires de proximité. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
11
déc
Le ferroutage ou transport « combiné accompagné » consiste à placer des camions complets en silhouette routière sur un train. Le concept permet de charger tracteur et semi- remorque ou camion remorque sans avoir à les désolidariser. Le chauffeur accompagne son camion tout au long du trajet, installé dans une voiture de voyageur intégrée au train. C'est une forme [...] de transport combiné différente du transport combiné ordinaire, il est dit non accompagné parce qu’il ne qui ne transporte ni le chauffeur, ni le véhicule moteur. Le concept Modalhor prévu pour embarquer tracteurs et remorques séparés, devient un transport de remorques seules (non accompagné). http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE
Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com
Posté par intermodalite.com
24-10-2016 à 15h21
Posté par intermodalite.com
28-09-2016 à 17h19
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25-09-2016 à 07h28
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15-09-2016 à 23h02
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16-12-2012 à 17h16
Postée par Alt fra Norge
03-05-2015 à 07h22
Postée par TourdeCarol
07-08-2014 à 14h06
Postée par TourdeCarol
23-07-2014 à 12h29
Postée par TourdeCarol
15-07-2014 à 15h40
Postée par TourdeCarol
07-07-2014 à 19h35
Premier
