Bienvenue sur le site intermodalite.com. Afin de faciliter vos recherches, nous avons classé les commentaires par catégories « derniers commentaires » et « derniers sujets commentés ». Vous pouvez réagir instantanément en déposant un commentaire & appliquer une notation à l’article.
A Landivisiau (Finistère),la rentabilité de cette centrale CCG est soutenue par une subvention annuelle de 40 millions d'euros.
Je pense que l’usine à cycle combiné gaz située à Landivisiau à partir de 2016 pour fonctionner aux périodes les plus froides, devra marcher continuellement avec l'arrivée du TGV, mais ce n'est pas très écolo, et surtout espérons qu'elle sera calibrée pour satisfaire par grand froid.
Arrêter les trafics pour travaux alors qu'il existe une double voie il faut pas le dire à de vrais cheminots. Où en est on du service public?
Faire grandir une idée, c'est un concept publicitaire de la SNCF.
D'abord on en parle, puis on écrit, enfin on rédige, puis on consulte, ensuite on propose, on fait valider et on regarde comment rédiger les textes d'application. On attend les avis et en 2019 on enterre.
Autrefois nous avions des ralentissements qui nous retardaient mais nous permettaient encore de prendre le train, aujourd'hui vive le covoiturage. Je pense que pour les trains nous régressons, il n'y a qu'a voir ce qui se passe dans l'actualité c'est déroutant il faut trouver un autre moyen de voyager que sur 2 rails.
Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com
La Bretagne s’apprête à accueillir les services TGV.