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Derniers "Commentaires"

  1. LE TROLLEYBUS : Une piste raisonnable à valoriser

    commentaire Posté par pierrepol, 17-12-2012 à 11h26 | Voir l'article | Voir commentaires | nb:4

    Est ce que quelqu'un a une idée du prix d'un trolleys et de celui d'un tramway parce qu'apparemment c'est la même chose alimentation en l'air et au sol ou des rails ou une voie routière ou les secours en plus peuvent rouler.

    Catégorie Transport voyageur

  2. La vigilance d’EE-LV aurait-elle remis Martin Malvy sur les Rails ?

    commentaire Posté par Gourmand déçu, 15-12-2012 à 19h26 | Voir l'article | Voir commentaires | nb:3

    Aqueste cop ils ont fait sortir Martin du Bosc.....

    Catégorie Coup de gueule

  3. La vigilance d’EE-LV aurait-elle remis Martin Malvy sur les Rails ?

    commentaire Posté par Numbers, 15-12-2012 à 15h43 | Voir l'article | Voir commentaires | nb:3

    RFF et la SNCF c'est un vrai conte de noel. Ils ont eu le train électrique et en plus, on les a ammené à la patisserie. Et là le patissier leur a dit: Soyez sages, je vais à la poste. Alors la figure pleine de chocolat, les main collantes et sans plus pouvoir manger, ils se sentent pas responsables de ce qui leur est arrivé et encore moins des employés laissés sur le tapis qui se contenteront d'une mandarine sous le sapin et d'un chocolat chaud au coin de la cuisinière où tous les jours, il faut compter les boulets de charbon....dans une boite à chaussure pour arriver plus loin....

    Catégorie Coup de gueule

  4. Le ferroviaire peut-il faire dérailler Midi Pyrénées ?

    commentaire Posté par Numbers, 14-12-2012 à 15h03 | Voir l'article | Voir commentaires | nb:6

    Communiqué en explication
    Martin Malvy déplore une erreur d’interprétation du groupe EE-LV Vendredi 14 Décembre 2012
    Dans un communiqué, le groupe EE-LV du conseil régional laisse entendre un désengagement de la Région sur le Plan Rail Midi-Pyrénées. Martin Malvy a réagi ce jeudi en se déclarant « particulièrement surpris ». « Je ne veux voir là », a t-il déclaré, « qu’une erreur d’interprétation de documents budgétaires. Non seulement la Région ne se désengage pas, mais je proposerai – a précisé le président de Région – l’inscription au budget 2013 de 11 nouveaux autorails pour la bagatelle de 100 millions d’euros. Dans le même temps, nous réaffecterons 23,14 M€ de crédits régionaux sur une provision de 26,17 rendus disponibles par de moindres dépenses sur certains chantiers. Ils seront consacrés au financement des études pour l’achèvement du doublement de la ligne Arènes-Colomiers, la modernisation des gares ou l’allongement de certains quais, par exemple. Ces crédits figuraient au chapitre du Contrat de projets Etat-Région pour un montant initial de 351 M€. Restent 2,7 M€. Ceux-là seront orientés vers le financement des études pour la LGV Bordeaux-Toulouse et une première dotation au fonds d’acquisitions foncières pour les propriétaires qui souhaitent vendre rapidement des terrains concernés par cette même LGV. Ces mouvements de crédits sont donc purement techniques », a conclu Martin Malvy. « Ils résultent de l’exécution du Contrat de projets. Contrairement à ce qu’a pu croire le groupe EE-LV, nous ne retirons rien au réseau régional auquel nous avons consenti l’effort le plus important réalisé en France par une Région. Bien au contraire, nous ajoutons de nouvelles opérations. »

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  5. Le ferroviaire peut-il faire dérailler Midi Pyrénées ?

    commentaire Posté par Numbers, 14-12-2012 à 14h33 | Voir l'article | Voir commentaires | nb:6

    Alors là!!!
    C'est un STRIKE ;o)

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  6. Le ferroviaire peut-il faire dérailler Midi Pyrénées ?

    commentaire Posté par Otto Bus, 14-12-2012 à 14h23 | Voir l'article | Voir commentaires | nb:6

    Train régional : vers le Tarn, c'est un billet pour l'enfer
    DDM Novembre 2012
    Train régional : vers le Tarn, c'est un billet pour l'enfer
    Les intempéries (vent), du matériel en réparation et l'absence maladie d'un agent hospitalisé (sic) seraient à l'origine des problèmes survenus la semaine dernière sur la ligne régionale TER Toulouse-Albi (ou Mazamet). Petites causes, grands effets, les retards se sont multipliés et les attentes se sont étirées pour des usagers qui ont l'impression d'être la dernière roue du carrosse. «On veut bien privilégier les transports doux et écolos, mais à condition qu'ils marchent», peste Laura, étudiante à l'université Paul-Sabatier, qui fait tous les jours le trajet de Lavaur et qui ne compte plus les trains supprimés. Résultat : des journées à rallonge et des temps de transports doublés. Du côté de la SNCF, on assure que tout est rentré dans l'ordre en soulignant que les travaux de doublement des voies devraient améliorer les choses. Le bureau encombré de nombreuses plaintes d'usagers, Charles Marziani vice-président du conseil régional en charge des transports a officiellement demandé des explications à la SNCF. Sachant aussi que le financement de 25 nouveaux trains l'an prochain devrait régler une partie du problème. Une petite partie, effectivement, pour la CGT, qui prévient : «il suffit de deux agents de conduite en moins et ce sont cinq trains qui disparaissent». La faute selon Philippe Verdeil, secrétaire du syndicat, «au travail à flux tendu». Alors que la SNCF a annoncé des embauches massives, il aimerait bien que la centaine d'emplois de cheminots supprimés en 2012 sur la région Midi-Pyrénées soit rétablie.

    Catégorie Transport voyageur

Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com