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  1. 03
    oct

    L'UE renforce la promotion du transport par voies navigables 2008-10- 02

    Note 2.71/5 (202 votes)
    Posté par intermodalite.com, 03-10-2008 à 19:06 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    L'UE renforce la promotion du transport par voies navigables 2008-10- 02

    La Commission européenne (CE) a lancé mercredi son projet PLATINA;
    L'UE renforce la promotion du transport par voies navigables 2008-10-02 07:32:23 La Commission européenne (CE) a lancé mercredi son projet PLATINA pour rendre plus efficace la mise en oeuvre des actions et mesures de promotion du transport par voies navigables. Ce projet, qui réunit 22 partenaires de 9 pays européens dont [...] l'Autriche, la France, l'Allemagne, la Belgique et les Pays-Bas, bénéficie d'un financement de 8,5 millions d'euros octroyé par la CE, organe exécutif de l'Union européenne (UE). "Recourir davantage au transport par voies navigables constitue un moyen efficace de réduire les embouteillages et les émissions de CO2 et de contribuer de manière viable à la prospérité industrielle de l'Europe", a indiqué mercredi la CE dans une déclaration. Le projet PLATINA, adopté au titre du 7e programme-cadre de recherche et développement technologique (2007-2013), couvre cinq domaines stratégiques, à savoir l'amélioration des conditions de marché, la modernisation de la flotte, le développement du capital humain, le renforcement de l'image de la navigation intérieure et l'amélioration de l'infrastructure. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Infrastructure | Origine de l'article : intermodalite.com
  2. 02
    sept

    Outil de réflexion pour Grenelle

    Note 2.71/5 (213 votes)
    Posté par intermodalite.com, 02-09-2008 à 12:27 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Outil de réflexion pour Grenelle

    C’est le transport collectif qui doit être promu et non le ferroviaire aveuglément.
    Les divers moyens de transport diesel ont été hiérarchisés dans un tableau permettant de comprendre les enjeux. Ces moyens de transports sont ceux qui circulent dans la France rurale, souvent dépourvue de ligne ferroviaire électrifiée. Il retrace également l’évolution des techniques mises en oeuvre [...] pour préserver l’environnement. Au niveau des moyens routiers, d’énormes efforts ont été faits en termes de consommation et de dépollution, des moteurs : Un gain de 25% des consommations est à noter sur les 10 dernières années. Ces moteurs évolués respectent les normes Européennes. En matière ferroviaire, outre le fait que les moteurs des autorails contrairement aux bus, utilisent du carburant détaxé, les autorails les plus récents n’ont pas adoptés les normes contraignantes du routier. Le citoyen pourra là mesurer tout le laxisme et toute la http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Transport voyageur | Origine de l'article : intermodalite.com
  3. 29
    juil

    Report modal du fret à la Française: Rêve ou réalité ?

    Note 2.53/5 (213 votes)
    Posté par intermodalite.com, 29-07-2008 à 19:24 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Report modal du fret à la Française: Rêve ou réalité ?

    Dans des pays ou le ferroviaire est actif en fret, il se développe de lui-même.
    Le bien penser, soutenu par le Grenelle de l’environnement laisse penser que le report modal des flux routiers vers le ferroviaire est accessible sur une part significative de trafic.
    Cette affirmation bien assimilée par le public pose pourtant les termes d’un affrontement. Il s’agit bien de faire basculer [...] des flux déjà existants sur la route vers le mode combiné, voire ferroviaire pur.
    Poser le problème sous cet angle est bien reconnaître qu’il faut déshabiller Pierre pour habiller Paul.
    Or contre toute attente, des exemples montrent que dans des pays ou le ferroviaire est actif en fret, il se développe de lui-même et le routier n’en est pas affaiblit pour autant. L’exemple précis est l’Allemagne, mais le Benelux également…
    Ce qui fait doublement douter est le principe qui veut qu’en France, le trafic ferroviaire ne soit pertinent qu’au-delà de 500 kilomètres. Or ici aussi, la croissance à deux chiffres d’IFB qui est un opérateur ferroviaire de transport combiné majeur pour les ports de la mer du nord, montre que son domaine de pertinence est à moins de 300 kilomètres.
    http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Transport marchandise | Origine de l'article : intermodalite.com
  4. 20
    mai

    Initiative environnementale innovante décidée par le Maire de COLMAR

    Note 2.7/5 (199 votes)
    Posté par intermodalite.com, 20-05-2008 à 12:42 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    Initiative environnementale innovante décidée par le Maire de COLMAR

    Une prime de 100 euros aux Colmariens qui investissent dans une...
    Le Maire de Colmar, Gilbert Meyer budgétise sur le budget communal une prime de 100 euros qu’il versera aux Colmariens qui investissent dans une bicyclette. Cette mesure a un succès immédiat. Les médias nationaux parlent de cette expérience qui va forcément donner des idées à d’autres maires de France, voire de [...] l’étranger. France 2 qui a consacré un reportage au phénomène de société dans son 13 h. Cette proposition a séduit les Colmariens, et plus de 1 000 ont déjà déposé un dossier. Tout le monde semble intéressé par l’offre de Gilbert Meyer. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Initiative | Origine de l'article : intermodalite.com
  5. 27
    avr

    La Cour des comptes clarifie les rôles...

    Note 2.61/5 (217 votes)
    Posté par intermodalite.com, 27-04-2008 à 19:29 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    La Cour des comptes clarifie les rôles...

    Une réforme inachevée, une stratégie incertaine...
    Chapitre I Des relations conflictuelles entre RFF et la SNCF La répartition du patrimoine ferroviaire entre la SNCF et RFF n’a été achevée qu’après dix années de différends et d’arbitrages infructueux. La traduction comptable de cette répartition n’était même pas arrêtée à la fin de 2007 ce qui a conduit la Cour et les [...] commissaires aux comptes à émettre chaque année les mêmes réserves sur les comptes de la SNCF et de RFF depuis 1997. Les conventions de gestion de l’infrastructure ferroviaire et du patrimoine hors infrastructure ont été marquées par dix ans de conflits, RFF essayant de faire valoir ses droits de propriétaire gestionnaire et d’inciter son délégué à la rigueur et celui-ci dénonçant les prétentions considérées comme inacceptables de son délégant. Sur le réseau en exploitation, RFF critique les conditions dans lesquelles la SNCF assure la maîtrise d’ouvrage déléguée des investissements, mais la SNCF considère que la maîtrise d’ouvrage directe par RFF est inefficace. La séparation entre le gestionnaire et le gestionnaire délégué de l’infrastructure oblige en effet à choisir entre deux solutions imparfaites, la maîtrise d’ouvrage directe et la maîtrise d’ouvrage déléguée. La maîtrise http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Coup de gueule | Origine de l'article : intermodalite.com
  6. 04
    mars

    LES OPPROX EN SESSION DE RATTRAPAGE.

    Note 2.53/5 (216 votes)
    Posté par intermodalite.com, 04-03-2008 à 13:16 | Commenter | nb: 0 nombre de commentaires
    LES OPPROX EN SESSION DE RATTRAPAGE.

    C'est volontairement qu'ils se sont mis la pression. (La vie du rail international du 20 Février 2008)
    Si la démarche pour la mise en place d'opérateurs de proximité reste intéressante, il semblerait que la vision de cette nouvelle structure stratégique souhaitée par Proxirail se heurte aux réalités d'un marché concurrentiel fret. Les remèdes utilisés pour les TER ne sont en effet [...] pas applicables au fret. En effet, le transfert du service ferroviaire voyageur a obligé les Régions à prendre en charge la facturation d'exploitation des TER afin de garantir la continuité du service public sous traité à la SNCF (loi du 1er Janvier 2002 donnant aux Régions le statut d’autorité organisatrice des transports ferroviaires). Situation rendue possible grâce à la position monopolistique détenue par la SNCF pour le transport ferroviaire de voyageurs en France et cela encore pour de nombreuses années. Il n'en va pas de même en ce qui concerne le fret ferroviaire qui aujourd'hui est ouvert à la concurrence et se voit règlementé par la seule vérité du Marché. http://www.claraco.com | EN SAVOIR PLUS | LIRE L'ARTICLE

    Catégorie : Initiative | Origine de l'article : intermodalite.com

Robert & Gilles CLARACO Fondateurs du portail de l’intermodalité intermodalite.com